| 名稱 | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺精心廠家 |
| 更新日期 | 2023-10-19 |
| 訪問次數(shù) | 360 |
| 特點(diǎn) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺精心廠家轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺采用多通道電液伺服協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)技術(shù),模擬汽車轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)實(shí)際工況,適用于對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng).汽車轉(zhuǎn)向器總成進(jìn)行靜態(tài)性能及實(shí)際工況模擬測試.方案集多通道電液伺服自動控制、協(xié)調(diào)加載、道路模擬、自動測量及數(shù)據(jù)處理為一體，以控制系統(tǒng)、控制技術(shù)為平臺，由試驗(yàn)機(jī)廠商直接策劃并負(fù)責(zé)技術(shù)的組織實(shí)施，具有性好、可靠性高、技術(shù)先進(jìn)易于升級等特點(diǎn)。} |
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺精心廠家
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺根據(jù)汽車電動轉(zhuǎn)向器歐洲和日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時參考《QC/T529-2000汽車動力轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗(yàn)方法》、《QC/T530-2000汽車動力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件》、《Q/3714-KTS02.1-2014汽車電動助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成技術(shù)條件與臺架試驗(yàn)方法》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計的以計算機(jī)為核心，是一套具有狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析的系統(tǒng)。
其主要功能是利用計算機(jī)對測試系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時控制、工況轉(zhuǎn)換，自動完成電動助力轉(zhuǎn)向裝置的各種性能試驗(yàn)的控制，試驗(yàn)參數(shù)的實(shí)時采集，多種性能指針的準(zhǔn)確計算等，并能將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以圖表、曲線等形式記錄下來，后實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的顯示與打印。
主要性能：
● 輸入扭矩：± 50 N•m，精度0.1%
● 輸入端轉(zhuǎn)角：角度無限制，精度0.018°
● 輸出扭矩：± 200 N•m，精度0.1%
● 輸出端轉(zhuǎn)角：角度無限制，精度0.036°
● 輸出載荷：± 20 kN，精度0.1%
● ECU供電電源：DC 0～30V 0~200A，手動可調(diào)
● 設(shè)備檢測電流：DC 200A，精度0.5%
● 齒條行程：300mm
應(yīng)用和優(yōu)點(diǎn):
● 適用于轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向齒輪助力式、轉(zhuǎn)向齒條助力式以及EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能試驗(yàn)
● 采用歐洲與日本雙重試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋電動助力轉(zhuǎn)向裝置的各項(xiàng)試驗(yàn)
● 可滿足CAN通訊及K線通訊的轉(zhuǎn)向器的測試
● 開放式平臺結(jié)構(gòu)，模塊化布置方式，轉(zhuǎn)向裝置模擬實(shí)車狀態(tài)放置
● 夾具采用隨行夾具，滿足了不同樣機(jī)的試驗(yàn)裝夾
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺精心廠家
