| 名稱 | 車用車輪轂軸承性能試驗機 |
| 更新日期 | 2023-10-18 |
| 訪問次數(shù) | 468 |
| 特點 | 車用車輪轂軸承性能試驗機 壽命試驗、模擬試驗、機械性能試驗、軸承零部件試驗、材料試驗、設計驗證試驗、強化試驗等。壽命試驗即確定軸承疲勞壽命的試驗。模擬試驗：在軸承試驗機上按照軸承的實際安裝工況、實際運行狀態(tài)，即軸承的轉(zhuǎn)速、軸向載荷、徑向載荷以及環(huán)境溫度、潤滑狀態(tài)等按實際工況給定進行運轉(zhuǎn)，達到預定壽命或到軸承失效輪轂軸承模擬試驗、汽車離合器分離軸承模擬試驗、汽車水泵軸聯(lián)軸承模擬試驗} |
產(chǎn)品搜索
產(chǎn)品展示 / PRODUCTS
- 詳細內(nèi)容
車用車輪轂軸承性能試驗機
軸承試驗的種類大致有以下幾種模擬試驗、機械性能試驗、軸承零部件試驗、材料試驗、設計驗證試驗、強化試驗等。壽命試驗即確定軸承疲勞壽命的試驗。模擬試驗：在軸承試驗機上按照軸承的實際安裝工況、實際運行狀態(tài)，即軸承的轉(zhuǎn)速、軸向載荷、徑向載荷以及環(huán)境溫度、潤滑狀態(tài)等按實際工況給定進行運轉(zhuǎn)，達到預定壽命或到軸承失效。常見的有輪轂軸承模擬試驗、汽車離合器分離軸承模擬試驗、汽車水泵軸聯(lián)軸承模擬試驗
1 試驗主體
試驗機主體結(jié)構(gòu)包括試驗軸承、軸系及支撐部分，是試驗機的核心，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣決定試驗機的最高轉(zhuǎn)速和承受的最大載荷，軸系的精度決定了試驗機的精度，進而確定試驗數(shù)據(jù)的準確度。任何一種試驗機試驗的軸承大小都是有一定范圍的，結(jié)構(gòu)設計的主要目的就是要解決轉(zhuǎn)速、載荷和軸承尺寸范圍的矛盾。
車用車輪轂軸承性能試驗機
橋式結(jié)構(gòu)：主要用于壽命機、一次可試深溝球軸承或短圓柱軸承四套、試驗角接觸軸承或圓錐滾子軸承二套。該主體結(jié)構(gòu)特點是加工精度高，適用于高轉(zhuǎn)速試驗。
懸臂結(jié)構(gòu)：每次只能試驗一套軸承，拆裝方便，測試方便，可用于潤滑狀態(tài)測試，油膜厚度測試，內(nèi)圓溫度測試以及軸心運動軌道等測試，適用于性能試驗及研究。
組合式結(jié)構(gòu)：實際也是一種橋式結(jié)構(gòu)，有三個活動的方塊在方箱內(nèi)，試驗軸承跨距在一定范圍內(nèi)可調(diào)，該結(jié)構(gòu)緊湊，試驗軸承的范圍較大。由于支撐試驗軸承的襯套沒有固定，因為轉(zhuǎn)速較低。當轉(zhuǎn)速超過一定值后，整機振動較大， 影響試驗效果
2 測試技術(shù)
測試技術(shù)是試驗機的關(guān)鍵技術(shù)，其性能的優(yōu)劣直接影響數(shù)據(jù)的準確性。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，測試技術(shù)發(fā)展很快，常用的測試方式均采用不同類型計算機測試，在計算機和傳感器之間安裝接口電路（濾波等信號處理系統(tǒng)）測試頻率、測試精度由計算機和傳感器確定。
2.3計算機網(wǎng)絡測試：
對于測量的參數(shù)很多、又要求采集頻率很高的測試系統(tǒng)，則采用網(wǎng)絡測試。這種測試系統(tǒng)復雜、造價高，但抗干擾性好、測試速度快，一般用于采集振動信號，并進行分析，以及測試參數(shù)較多的場合。
2.4測試參數(shù)
2.4.1溫度測試：
一般測試試驗軸承的外圈溫度，特殊場合測試試驗軸承的供油、回油溫度。軸承溫度是軸承試驗機必測參數(shù)，軸承溫升的高低是確定軸承質(zhì)量高低的特征參數(shù)之一。由于溫度參數(shù)變化緩慢，因而測試頻率要求不高，測試精度一般為 1%，要求較高的場合可達 0.5%或更高，普通軸承的外圈溫度傳感器測試范圍在 0-200℃。
2.4.2載荷測試：
試驗軸承的載荷也是試驗機測試的重要參數(shù)，其準確度的高低直接影響軸承的試驗結(jié)果，對于壽命試驗機，采用壓力傳感器測出加載系統(tǒng)油壓，根據(jù)加載油缸面積，計算出載荷。由于油缸的邊沿效應，實際測試中存在誤差；最高達 10%。因此，要用力傳感器進行校正。